Hjelp utviklingen av nettstedet, del artikkelen med venner!
Det kan trygt sies at i Polen er det vanskelig å finne en person som ikke kjenner navnet Fiat. Selv den eldste generasjonen polakker kjenner kanskje til biler av dette merket fra førkrigstiden. Etterkrigsgenerasjoner har praktisk talt alltid vært assosiert med den «store» og «lille» Fiat. Det er synd at ruset av polakker til sine egne biler måtte rettes mot deres egne, det vil si lisensierte biler.
Det er overraskende at en så stor nasjon med ingeniører og designere spredt over hele verden ikke var i stand til å designe og masseprodusere noen fornuftig bil. Dette er sannsynligvis polakkenes skjebne at i dette området blir Fiaten italiener sidestilt med Polen. Kanskje det ble påvirket av denne lille bokstaven knyttet til navnene på Fiat 125p og Fiat 126p. Les interessante fakta og overraskende informasjon om Fiat-merket.
1. I 1931 begynte monteringen av biler med biler av typen Fiat 508 og 621 i Polen. Monteringen fant sted i Warszawa.
2. 1965 er det første gjennombruddet i historien til den polske bilindustrien. Det ble signert en lisensavtale med italienske Fiat for produksjon i Polen av en moderne Fiat 125p personbil. Produksjonen skulle foregå i lokalene til en bilfabrikk i Warszawas Żerań. De første bilene rullet av banen i 1967.
3. I 1973 ble produksjonen av en annen italiensk bil lansert i Polen. Denne gangen var det en liten Fiat 126p. Produksjonsanlegget ble etablert i Bielsko-Biała og det neste i Tychy.
4. Grunnleggeren og faren til Fiat var Giovanni Agnelli, som grunnla sin bilfabrikk i 1899 i Torino.
5. Det første kjøretøyet som ble produsert i Agnellis fabrikk var en Fiat 4 HK, den hadde en effekt på 3,5 HK og en hastighet på 35 km/t.
6. I mellomkrigstiden og under andre verdenskrig var Fiat også involvert i produksjon av jagerfly.
7. Fiat er ikke bare personbiler, det er også en produsent av lastebiler, varebiler, busser, traktorer og landbruksmaskiner.
8. Helt fra begynnelsen tok Fiat på seg produksjonen av små og billige biler som kunne kjøpes av enhver gjennomsnittlig arbeidsitaliener og ikke bare. Gjennom historien har den iboende små bilmodeller, inkludert: Topolina fra 1936, 500 fra 1957, 126 fra 1972, Panda og 1980, Cinquecento fra 1991, Seicento fra 1998.
9. Fiat, som utvikler konseptet med en liten bil, implementerer den valgte linjen med suksess ved å introdusere de nye reaktiverte Pandaene og 500.
10. For å komme tilbake til slutten av historien til Fiat i Polen, er det verdt å nevne at i Polen ble kjøp av Fiat-biler, uavhengig av "stor" eller "liten", ventet i årevis, og kjøpet ble oftest gjort på kuponger. I dag er en slik situasjon utenkelig