Reise med bil på Island - leie, veier, farer

Innholdsfortegnelse:

Anonim

Island er et av de landene det er veldig vanskelig å reise uten bil. Selvfølgelig kan vi stoppe kl Reykjavik og bruke svært dyre kollektivtransport eller bussturer, men i dette alternativet vil det være vanskelig for oss å se for mange attraksjoner og bevege oss lenger enn Den gyldne sirkel og den sørlige delen av vei nummer 1.

Et annet argument for å reise med bil er det faktum at det er vanskelig å finne et sted på Island som ikke har vakker utsikt. Når vi reiser rundt i landet, vil vi nesten alltid observere det fantastiske landskapet bak glasset - fra åser og klipper, gjennom vulkansk terreng, til fossefall.

Før du bestemmer deg for å leie en bil og legge ut på veien, er det verdt å bli kjent med øyas spesifikasjoner og måten du navigerer på islandske veier. I artikkelen vår har vi samlet så mye praktisk informasjon som mulig som skal hjelpe deg med å forberede deg til islandsturen.

Merk følgende! Denne artikkelen er basert på vår åtte dager lange reise i slutten av juni 2022, der vi reiste rundt 3000 kilometer. Vi reiste over hele Island på vei nummer 1 og besøkte flere andre steder, inkludert Reykjaneshalvøya, de østlige fjordene og den nordøstlige enden av landet. Vi var imidlertid ikke i de vestlige fjordene og vi kom ikke inn på veiene sentralt på Island som kalles innlandet.

Informasjonen vår vil være nyttig for de turistene som planlegger å reise rundt på Island eller bare deler av det i sommermånedene og i en bil uten firehjulsdrift. Andre lesere bør også konsultere annet materiale som er tilgjengelig på Internett.

Kjører på Island

Uforutsigbart vær, smale kjørefelt, hyppige stigninger, grusveier, småstein som treffer karosseriet og vinduene - det er nesten hverdagen når man reiser med bil over øya. Heldigvis, jo lenger unna Reykjavík, jo mindre trafikk (noen ganger kommer vi kanskje ikke over en annen bil på en time!), og utsikten og attraksjonene vi passerer kompenserer for reisens vanskeligheter.

Å kjøre på Island er det vanskelig å gå seg vill. Det er så få veier og de er så godt merket at man må være uheldig for å gå seg vill. For å bevege oss komfortabelt trenger vi kun et kart på telefonen og vi trenger ikke leie et GPS-sett.

Veityper på Island

Fra turistperspektivet kan veier på Island deles inn i tre grunnleggende typer:

  • asfalterte veier,
  • uasfalterte / grusveier,
  • fjellveier i det utilgjengelige sentrum av landet (innvendige veier).

Asfalt- og grusveier kan dekkes av alle biler, men fjellveier merket med F kan kun kjøres med firehjulsdrevne biler i sommersesongen.

Det er også en offisiell inndeling av veier i seks kategorier. Disse er:

  • hovedveier (S-forkortelse),
  • sekundærveier (forkortelse T),
  • hovedveier i høylandet (forkortelse L),
  • lokale adkomstveier (forkortelse H),
  • fjellveier (høylandsveier, forkortelse F).

I 2022 publiserte nettsiden road.is et nyttig kart over alle veier. Det inkluderer både offisiell oppdeling av islandske veier, og enda viktigere et kart (på side 9) med inndeling i asfalt- og grusveier. Dette kartet kan være svært nyttig for de turister som har leid en liten bil og ønsker å unngå lange uasfalterte strekninger.

Du kan laste ned kartet herfra.

Asfaltveier er ikke alltid i perfekt stand og har ofte mange hull og skader. De fleste veiene (bortsett fra de som ligger i umiddelbar nærhet av Reykiavik) er enkeltfelts, hvor banene er relativt smale og det er nesten ingen skulder. Det kan også være stressende at bommene på Island slett ikke er normen – det er deler av ruten i øst, hvor vi kjører langs en høy klippe, og bare frittstående stolper skiller oss fra avgrunnen.

Ikke-asfalterte veier (også kjent som grusveier) er rett og slett veier laget av stein og sand. Det er ingen enkelt standard for slike veier, og hver kan være i en helt annen tilstand. I noen av dem er småsteinene små, og i andre rir vi over knyttnevestore steiner. Ved kjøring på grusvei er det best å bremse ned og holde seg unna biler foran eller bak oss, da steiner kan skyte opp under hjulene. Skal vi på tur rundt på Island vil vi garantert støte på veier av denne typen – selv den viktigste av veiene (vei nummer 1 som omgir øya) har flere grusbiter. Tilgang til flere attraksjoner krever også kjøring gjennom en vei fylt med steiner.

Noen av veiene som går gjennom sentrum av landet (det såkalte interiøret) er kun åpne om sommeren og er kun tilgjengelige for biler med firehjulstrekk. Slike veinummer starter med bokstaven F (f.eks. F578). Alle utleiefirmaer forbyr andre kjøretøy enn firehjulstrekk å kjøre inn på F-merkede veier. Ingen av forsikringsselskapene dekker kostnadene for å hente biler som setter seg fast mens de krysser elven.

En grunnleggende liste over veier kun tilgjengelig for firehjulsdrevne biler finner du på kartet på denne siden. Disse veiene er merket med et gult ikon som representerer et terrengkjøretøy.

Merk følgende! Bare de viktigste veiene som har sitt nummer er merket på siden ovenfor. Det er også ulike innfartsveier, som før innkjøring er merket med et spesielt skilt som forbyr innkjøring av biler uten firehjulstrekk. Vi kom over en av disse stigningene på veien som fører til Dyrhólaey-halvøya, men heldigvis oppdaget vi raskt skiltet og svingte ikke til høyre. Det er verdt å huske på at forsikring ved bil uten firehjulsdrift ikke gjelder ruter tilpasset kun biler av denne typen.

Vei nummer 1

Den viktigste islandske veien er vei nummer 1, som er populær ensom omgir øya. Dens totale lengde er 1.323 kilometer. Vei nummer 1 er tilpasset alle typer biler, men vi skal ikke bare forvente avslapping og å beundre utsikten. I øst går en del av ruten langs høye klipper, og i nordøst venter en kjøretur gjennom fjell og høye bakker. På vei nummer én finner du også nærmere 40 broer med ett kjørefelt, som den første av de møtende bilene kjører inn på.

Noen av delene av vei nummer 1 er ikke asfaltert. Den mest sjokkerende delen av vei nummer 1 for oss var passasjen gjennom Berufjörður-fjorden, hvor det på et tidspunkt er en grusvei og to høye bakker - først går vi ned steinene, og så må vi opp med en gang. En del av grusveien dukker også opp ved Mývatn, men her pågår det anleggsarbeid og det kan snart bli asfaltert.

Til tross for noen ulemper gir det å kjøre en populær enkeltbil muligheten til å besøke dusinvis av forskjellige attraksjoner og garanterer et uforglemmelig eventyr.

Adkomstveier til attraksjoner

Noen av veiene som fører til attraksjonene er ikke de mest praktiske å reise. Det hender at dette er smale grusveier som har plass til én bil. La oss i dette tilfellet se etter små skuldre som vi kan kjøre til når en bil fra motsatt retning nærmer seg oss, som ikke kan gå ut.

Tunneler

Hvis du vil reise rundt på Island, vil du komme over minst noen få tunneler som vil forkorte veien eller hjelpe deg å unngå å kjøre over høye bakker. Totalt er det bygget mer enn 10 tunneler på Island, hvorav flere er på vei nummer 1. Å kjøre i tunnelene er ikke det hyggeligste. De lengste av dem er rundt åtte kilometer lange, og kjøring i mørke og lite lys kan bli sliten.

En av tunnelene er en bomstrekning – en tunnel Vadlaheidargong øst for byen Akureyri. Vi betaler veiavgif.webpten på nettsiden på denne adressen. I et spesielt skjema oppgir vi kjøretøyets registreringsnummer, og deretter foretar vi en betaling på beløpet 1500 ISK (ca. PLN 45) for personbiler. Vi kan betale inntil tre timer etter at vi har gått inn i tunnelen, men for enkelhets skyld er det bedre å gjøre det før du reiser. Hvis ingen betaling foretas, vil systemet sende en regning til utleieselskapet på beløpet økt med ISK 1000 (ca. PLN 30). (fra februar 2022)

En annen av de karakteristiske tunnelene er Hvalfjörðursom forbinder Reykjavik mot nord og går under vann. Ved å bruke denne tunnelen går vi enten oppover eller nedover. Maksimal kjøredybde er 165 meter under havoverflaten. Mer eller mindre midt i tunnelen ble det montert fotoboks.

Husk at det er fartsgrense i tunneler – se etter passende skilt før du går inn.

Rundkjøringer med to kjørefelt

Inn i Reykiavik (men ikke bare), vil vi krysse flere rundkjøringer med to kjørefelt. Det er verdt å huske det på Island Bilen som kjører på innvendig kjørefelt har rett til avkjøring fra rundkjøringen. Ved kjøring i ytre (høyre) kjørefelt bør vi observere nøye om lyskrysset på indre (venstre) kjørefelt ikke er slått på og ikke ønsker å forlate rundkjøringen. I en slik situasjon må vi stoppe opp og vike for ham.

Den generelle regelen for bruk av rundkjøringer på Island er som følger:

  • hvis vi planlegger å ta første avkjørsel vi må stille opp i ytre kjørefelt,
  • hvis vi planlegger å ta den andre avkjørselen, kan vi plassere oss på indre eller ytre kjørefelt,
  • hvis vi planlegger å skli ned på den tredje eller fjerde sklien, bør vi plassere oss i den indre kjørebanen,
  • når du forlater rundkjøringen, slå på høyre blinklys,
  • når du unngår avkjøringen mens du kjører på ytre kjørefelt, bør du slå på venstre blinklys,
  • det er forbudt å skifte felt i rundkjøringen.

Fartsgrenser og andre veiregler

Grunnleggende fartsgrenser på Island:

  • asfaltveier - 90 km / t,
  • grusveier - 80 km / t,
  • bebygde soner - 50 km/t.

Merk følgende! Bebygde soner er noen ganger flere hundre meter lange seksjoner med noen få bygninger.

Det er ikke mange fotobokser på øya, men på veien så vi i snitt en gang om dagen bilister som ble stoppet av politiet for høy hastighet. Det er verdt å innse at bøter på Island kan være astronomiske og utgjøre flere tusen zloty.

Mange lokalbefolkningen overskrider langt de tillatte grensene, men etter vår mening, som turist, er det bedre å ikke gjøre det. Det handler ikke bare om bøter, men også om mulige farer på veien. Turister utenfor Island er ikke klar over alle farene, og lokalbefolkningen har reist disse rutene hundrevis eller tusenvis av ganger.

Andre viktige islandske trafikkregler:

  • det er høyretrafikk på Island,
  • Polsk førerkort blir hedret på Island,
  • vi bør ha nærlysene på hele året,
  • hver passasjer skal bruke sikkerhetsbelte,
  • det er forbudt å bruke mobiltelefoner mens du kjører,
  • det er forbudt å kjøre bil etter alkoholforbruk,
  • offroad er forbudt på Island.

Parkeringsplasser

Nær de viktigste attraksjonene på Island er det parkeringsplasser, som vanligvis har grusdekke. De fleste parkeringsplassene er gratis, men det er også betalte - passende skilt finner du ved inngangen til parkeringsplassen.

Vi kan enkelt betale for parkeringen med kort. Noen ganger må vi oppgi et kjøretøynummer ved betaling.

Merk følgende! Overnatting er ikke tillatt på de fleste islandske parkeringsplasser.

Planlegger en tur - riktig tid

Etter vår mening, når du planlegger en tur rundt Island, er det bedre å ikke planlegge ruten hver time og gi deg selv mer tid. I enkelte strekninger (spesielt når man beveger seg bort fra vei nummer 1) kan kartene vise reisetiden til og med to ganger kortere enn den virkelige. Dette er hovedsakelig fordi for islendinger deres forhold er normen, og for mange sjåfører krever det mer innsats og konsentrasjon å kjøre en smal grusvei i mange kilometer eller bestige en bratt bakke. Dette gjelder spesielt øst og nordøst. Vår erfaring er at sør- og sørvestreisene er relativt enklere å planlegge.

Bensinstasjoner

Det er ikke mange bensinstasjoner på Island. Heldigvis er det mange automatiske stasjoner som er åpne 24/7. Det er imidlertid lengre strekninger når det ikke er bebyggelse eller stasjoner på veien – spesielt i nordøst. Vi brukte regelen om alltid å fylle drivstoff når vi nærmet oss midten av tanken. Takket være dette trengte vi aldri å stresse at vi kunne gå tom for drivstoff. Jo mer som når vi leier en bil, bør vi vanligvis returnere den med en full tank med bensin.

Automatiske stasjoner er veldig enkle å bruke og har et engelsk grensesnitt.

Handlingsmåte:

  • vi setter inn et betalingskort og skriver inn PIN-koden (Revolut-kortet har alltid fungert for oss),
  • velg beløpet som skal fylles (systemet blokkerer beløpet på kortet),
  • vi velger distributørens nummer,
  • vi begynner å helle.

Hvis vi bruker hele beløpet, vil blokkeringen etter en tid gå over til en betaling. Hvis vi ikke bruker valgt mengde fullt ut, vil blokkeringen forsvinne etter maksimalt flere timer og kun gebyret for drivstoffet vil bli belastet (det vil si at ubrukt beløp vil bli returnert til oss).

Merk følgende! Hvis vi ikke har en for stor grense på kortet, bør vi ikke velge full tank alternativet. I dette tilfellet vil beløpet på til og med flere hundre zloty bli blokkert fra oss frem til oppgjøret.

Hva bør vi passe på på islandske veier?

Å kjøre bil på Island er annerledes enn i resten av verden. Det blir lettere for sjåfører som har erfaring med å kjøre i regioner med mye fjell, men selv erfarne sjåfører kan bli overrasket over et par ting.

I denne delen av artikkelen har vi vært inne på noen ting du bør vite om før du reiser. Det er absolutt ikke en komplett liste, men den inneholder alt vi har vært borti mange ganger i løpet av turen.

Vær og veiforhold

Været og veiforholdene på Island er skiftende, og selv i sommermånedene kan værforholdene hindre planene våre. Sterk vind, regn og til og med en sandstorm - alt dette kan vente på oss kort tid etter at vi la avgårde på en solrik dag.

Før du starter turen, er det verdt å lese følgende internettadresser:

  • risikokart på nettsiden road.is, hvor vi kan finne informasjon om veifremkommelighet og de viktigste truslene,

  • Safetravel-nettstedet, hvor vi kan finne advarsler knyttet til vær og atmosfæriske forhold,

  • Vedur nettside, hvor islendinger selv sjekker været.Vedur-nettstedet har en praktisk mobilapplikasjon som vi alltid kan ha for hånden.

Informasjon om veiforhold bør sjekkes i månedene med mulig snøfall. Å kjøre på snø eller is kan være litt av en utfordring. På nettsiden road.is finner du spesialmerking som spesifiserer bl.a. nivået av glatthet på overflaten. Mer informasjon om typene meldinger om overflatetilstand finner du her.

Det er også verdt å ta en titt på drive.is, som gir grunnleggende tips til sjåfører som skal til Island.

Sauer og andre dyr

Til å begynne med høres det kanskje ut som en spøk, men det er vanskelig å finne en større fare på islandske veier enn … sauer som går fritt. Disse dyrene beites på en naturlig måte og i de fleste tilfeller uten binger, så de går fritt rundt i landet – også på veiene. Hvis vi ser en sau ved siden av veien: la oss senke farten. Disse dyrene er uberegnelige. Noen ganger, når de hører en bil, løper de ut i feltet, og noen ganger tvert imot - rett ut i gaten.

Vær også forsiktig når du bruker hornet når dyrene er på veien. Noen ganger sprer de seg til sidene, og noen ganger fortsetter de på veien eller går mot oss. Det er best å bruke hornet som en siste utvei, når sauene ikke forlater veien av seg selv.

Noen ganger kan man også se en hest, ku eller elg på veien, men det gjorde vi ikke. Sauer kom ut foran masken i gjennomsnitt 2-3 ganger om dagen.

Vind og døråpning i vinden

Når vi reiser på Island, kan vi komme over svært kraftig vind. Noen ganger blåser det så kraftig at det er vanskelig å holde rett i retning et mindre kjøretøy. I sterk vind bør du være spesielt forsiktig ved svinger og når du passerer andre biler.

Husk også å holde godt i døren når du åpner den under vindkast. Vinden som blåser med enorm kraft kan rive dem ut av hengslene!

Turister stopper på veien

Andre turister er en stor trussel på Island. Trafikkfeltene på Island er ganske smale og veikanten er nesten ikke-eksisterende. Dette hindrer imidlertid ikke turister fra å stoppe (noen ganger til og med i en bratt nedstigning) midt på veien for å ta et bilde. Husk å alltid se opp for biler som plutselig begynner å bremse i vakker natur. La oss også sette ned farten når vi ikke ser godt hva som er bak svingen eller bak bakken.

Bruer og enkeltfelts kryssinger

Et spesifikt trekk ved islandske veier er smale broer og enkeltfelts kryssinger, hvor kun biler som går i samme retning får plass. Foran hver av disse broene er det skilt som forteller deg at du nærmer deg en smal passasje. Som en tommelfingerregel kommer nærmeste bil inn på brua, og bilister fra andre siden må vente til krysset er ryddet. Dessverre er det ikke alle som forholder seg til dette, så det er verdt å se på den andre siden av veien og først kjøre inn når bilen på den andre siden har stoppet eller bremset opp helt sikkert.

Dessverre skjedde det med oss at sjåføren av den islandske bussen tvang forrang (han kom inn da vi var lenge ved krysset), som et resultat av at vi måtte rygge opp i bakken.

Kjøring på uasfalterte / grusveier

Når vi reiser rundt på Island, kommer vi sannsynligvis inn på en grusvei minst én gang. Ved bruk av denne typen vei er det verdt å holde tilstrekkelig lav hastighet og prøve å unngå de største steinene eller hullene. Husk at forsikringen sjelden dekker punkterte eller ødelagte dekk.

Paradoksalt nok, når vi bruker en vei fylt med steiner, er den minste trusselen mot karosseriet og vinduene på bilen vår oss selv, fordi steinene fra under hjulene heller flykter til sidene enn å fly oppover og svinge mot bilen vår (selv om det skjer i vinden uansett). Det betyr imidlertid at vi bør være forsiktige med biler på vei eller forbi oss. Det er under hjulene deres at et regn av steiner kan fly mot oss.

Ramper med dårlig sikt - den såkalte blinde bakker

På islandske veier er det ganske ofte den såkalte blindbakker - altså innkjørsler som vi, helt til vi når helt til toppen, ikke ser hva som kommer fra den andre siden. Noen ramper av denne typen er merket med et spesielt skilt, men ikke alle. Det virker til og med for oss at noen ganger er skiltet overdrevet, mens de langt mindre sikre åsene ikke har noen advarsler.

Når du klatrer en bakke uten sikt fra motsatt side, er det best å være ekstremt forsiktig, redusere hastigheten og holde deg så nær høyre side som mulig. Det hender at disse bakkene er i enden av en sving og kjøretøyet på motsatt side kan delvis kjøre langs kjørefeltet vårt. Heldigvis er trafikken på Island så lav at dette er eksepsjonelle situasjoner.

Ride over fjorder, fjell og klipper

Turister som ikke har erfaring med fjell- og bakkekjøring, eller er redde for høyder når de reiser på Island, kan bli lettere stresset. På Island er stolper dominerende i stedet for rekkverk, så kjøring i høyre kjørefelt over et høyt stup kan føre til lett svette på hender og panne.

Bratte opp- og nedstigninger dukker opp uansett fra tid til annen. Selv en del av rute 1 fører mot øst og nordøst gjennom klipper og høye åser. Det er spesielt viktig å passe på med fart når du treffer et av de to skiltene under, som varsler deg om en bratt bakke.

Pendling til tettsteder som ligger i fjorder, der eneste mulige adkomst er via fjellet, kan være spesielt komplisert. Det er en spesielt vakker by Seyðisfjörðurmen å komme dit i en liten bil uten erfaring med kjøring i høyden kan være stressende. Selve byen og fossen foran den Gufu (isl. Gufufoss) de kompenserer imidlertid for alle ulempene.

Vi sirklet Island mot klokken (dvs. fra sør til nord), men igjen ville vi foretrekke å gå fra nord til sør, for å krysse den sørøstlige delen av vei nummer 1 fra innsiden.

Bilutleie på Island

Vi kan lese dusinvis av oppføringer og artikler på Internett om leie av bil på Island. Det er definitivt ikke billig. I tillegg er forsikring ved første øyekast komplisert og kan gjøre deg svimmel.

Det er flere utleiefirmaer på stedet - både fra globale selskaper og små lokale bedrifter. Noen har sine baser på flyplassen, andre jobber slik at de henter kunder fra flyplassen og leverer bilen til hentestedet.

Med litt flaks vil vi finne en tjeneste som snakker polsk, noe som vil fjerne vår tvil.

Hvilken bil er best å kjøre rundt på Island?

Det finnes ikke et enkelt riktig svar på dette spørsmålet. Alt avhenger av vår rute, preferanser og forventet komfort. Vi reiste vei nummer 1 og dusinvis av mindre veier og kjørefelt i en liten Volkswagen Polo. Vi vil imidlertid ikke anbefale en slik løsning selv og vi ville valgt en annen bil med mer kraft for andre gang. Hovedproblemet var oppoverbakkene (f.eks. til fjorder), som bilen hadde store problemer med. En annen ulempe var kjøring på grusveier – bilen hoppet så mye at det etter en times rute verket i legger og rygg.

Men hvis vi ønsker å gå rundt i Reykjavik-området (den såkalte Golden Circle) og komme oss til de viktigste attraksjonene i sør langs vei nummer 1, burde en liten bil være nok for oss.

I sommermånedene (med mindre vi planlegger å gå inn på fjellveiene), er en tohjulsdrevet bil nok for oss. Vi har imidlertid ingen erfaring med vintermånedene og her vil vi foreslå mer forsiktighet når du velger bil og kjører.

Hva bør jeg se etter når jeg leier en bil på Island?

  • type drivstoff - bensin eller diesel,
  • returrett - om bilen skal returneres med full tank (i så fall, la oss fylle drivstoff selv, fordi utleiefirmaet kan legge til en administrativ kostnad),
  • kilometergrense (det er best å finne ubegrenset leie),
  • forhold for å gå inn på grusveier (i enkelte utleiesteder kan det være forbudt),
  • gebyrer for ekstra sjåfører,
  • les nøye forsikringsvilkårene og unntakene.

Bilutleieforsikring

Hver leiebil på Island har grunnleggende ulykkes- og kollisjonsforsikring kalt Collision Damage Waiver (CDW)som er inkludert i leieprisen. Denne forsikringen i tilfelle bilbrudd eller riper av et annet kjøretøy begrenser vårt ansvar opp til beløpet for eget bidrag, som kan være opptil PLN 6000. Hva betyr dette i praksis? Hvis en annen bil skraper døren under parkering, må vi dekke reparasjonsbeløpet fra egen lomme opp til beløpet for vårt eget bidrag. Hvis den beregnede reparasjonskostnaden er 2000 PLN med eget bidrag på PLN 6000, betaler vi PLN 2000. Men hvis det beløper seg til PLN 10 000, betaler vi det maksimale beløpet for bidraget, dvs. PLN 6 000. Prisene på Island er generelt høye, og det gjelder også reparasjonstilbud. På Internett kan du finne dusinvis av oppføringer av leiekunder fra forskjellige land, som ble belastet flere tusen zloty for skade ved tilbakelevering av bilen.

Det viktigste er imidlertid at du har en CDW-forsikring den tar ikke hensyn til mange potensielle problemer knyttet til værforhold, og ofte også skadene på grusveier. Forsikringen omfatter ikke skader forårsaket av sand eller vulkansk aske, og vanligvis også skader som følge av at steiner treffer vinduene eller karosseriet.

For lesere som leser tidligere i denne artikkelen, vil det ikke komme som noen overraskelse at Island har sterk vind og uasfalterte veier. Vinden kan kaste småstein eller sand mot vinduene og karosseriet. I beste fall vil det ikke skje noe etter et sammenstøt, i et litt verre tilfelle kan det etterlate seg riper og små bulker, og i verste fall knuse et av glassene fullstendig. Sandstormer er sjeldnere, som i de mest ekstreme situasjonene kan ødelegge hele bilens karosseri. Når det gjelder grusveier, er andre biler en stor trussel, som skyter småstein mot oss under hjulene.

Ved denne type skade kan det hende at det maksimale beløpet for eget bidrag ikke gjelder. Så hvis du er veldig uheldig og treffer en sandstorm som ødelegger hele bilens karosseri, kan vi bli belastet med beløpet på til og med flere eller flere tusen zloty.

Heldigvis kan vi ved utleieskranken (eller hos noen selskaper direkte på nettsiden) kjøpe tilleggsforsikring, som vil beskytte oss mot enorme utgif.webpter ved ugunstige vær- og veiforhold.

Avhengig av utleieselskap er det tre tilleggstyper forsikring mot de nevnte hendelsene. Disse er:

  • forsikring mot skader forårsaket av sand og vulkansk aske Sand- og askebeskyttelse),
  • forsikring mot skader som følge av bilens kontakt med grus eller stein fra grusveier Grusbeskyttelse),
  • én felles forsikring mot de to av ovennevnte Sand, aske og grusbeskyttelse).

Husk imidlertid at disse forsikringene også kan ha eget skadebidrag det trenger ikke være lavt i det hele tatt. Før du kjøper en spesifikk forsikring, bør vi selvfølgelig forsikre oss om hva den beskytter oss mot og hvor høyt vårt eget bidrag er. Det er ofte slik at egeninnskuddet til Sand & Ask Protection-forsikringen er høyt (opptil flere tusen zloty), og egeninnskuddet til Grusvernforsikringen er null. Dette burde ikke overraske oss, gitt omfanget av den potensielle skaden - steiner vil "på det meste" knuse glasset eller forårsake en bulk, mens en sandstorm kan fjerne bilens karosseri fullstendig.

Ifølge Rentalcars, i enkelte utleieselskaper, dekker Grusbeskyttelsesforsikringen kun skader forårsaket av steiner som er skutt fra under dekkene til andre biler. Du finner flere praktiske tips fra denne megleren her. Denne artikkelen inkluderer også eksempler på forsikringspriser fra flere utleiefirmaer fra april 2022.

Et annet alternativ som tilbys av utleiefirmaer kalles forsikring SCDW (Super Collision Damage Waiver)som reduserer vårt eget bidrag betydelig (noen ganger til og med til null) og noen ganger også legger til noen ekstra alternativer. Før vi velger dette alternativet, bør vi lese forsikringsvilkårene nøye. Det er absolutt verdt å sjekke om muligheten for null eller redusert eget bidrag også gjelder frontruten, skader på grusveier og skader forårsaket av sand eller vulkansk aske Husk imidlertid at SCDW-forsikring den kan ikke erstatte Sand & Ask Beskyttelse og Grus Beskyttelse forsikringog det kan bare redusere deres eget bidrag.

I noen utleieselskaper, i tillegg til SCDW-forsikringen som reduserer ditt eget bidrag, kan det også være en ekstra betalt mulighet for å begrense ditt eget bidrag til null (Zero Excess-forsikring), takket være at vi ikke vil pådra oss noen kostnader i tilfellet av skade på bilen dekket av forsikringsvilkårene. I dette tilfellet, når vi returnerer bilen til ugunst, trenger vi ikke å bekymre oss for tilleggsgebyrer, fordi utleiefirmaet vil ta seg av alle formaliteter. Imidlertid kommer denne bekvemmeligheten til en høy pris.

Et billigere alternativ til å redusere eget bidrag til null er å bruke tjenestene til eksterne enheter og kjøpe en uavhengig forsikring av eget bidrag før ankomst. Handlingsmåten ved skade er imidlertid annerledes her. Etter å ha returnert bilen, vil først kredittkortet vårt bli belastet med kostnadene for reparasjonen, og først da, med passende sett med dokumenter, kan vi søke om retur til selskapet som vi kjøpte forsikringen med. Før du drar, er det best å sjekke nøyaktig hvilke dokumenter vi trenger og hva som er unntakene, slik at du ikke får problemer med å få tilbake penger. Noen av forsikringsselskapene støtter ikke kunder fra Polen, og andre støtter ikke utleie på Island eller visse typer skader.

Husk å lese nøye gjennom vilkårene og unntakene før du velger forsikring. Vi stilte utleiemedarbeideren mange spørsmål selv, som til slutt fjernet vår tvil.

Det er også greit å være klar over at de fleste forsikringer inkluderer ikke dekk og chassis.

Er det verdt å kjøpe tilleggsforsikring?

Alle bør svare på dette spørsmålet for seg selv. Faktum er at tilleggsforsikringer er dyre og kan til og med doble leiekostnaden hvis du velger den billigste bilen.

Vi angrer imidlertid ikke på tilleggskostnaden. Allerede i begynnelsen av reisen vår slo en stein mot frontruten og etterlot en stor sprekk.Uten tilleggsforsikring vil vårt eget bidrag vesentlig overstige kostnadene ved kjøp av forsikringen. I løpet av åtte dager traff steiner bilen vår flere ganger, og en gang kastet en lastebil som kjørte fra motsatt retning (på asfaltvei!) et steinregn i retning vår, men heldigvis skjedde det ikke noe galt i dette tilfellet.

Henting og tilbakelevering av bilen

Ved henting av bilen (spesielt hvis vi ikke har forsikring som reduserer skaden til null), bør vi inspisere bilen nøye og ta bilder av den fra alle kanter. En utleiemedarbeider vil gi oss et kort med alle bulker og riper, og vi bør gå til bilen og sjekke at alle skader er notert. Finner vi feil som ikke er tatt hensyn til, går vi tilbake til vinduet og fullfører dokumentet sammen med den ansatte.

Hvis vi ikke sørger for dette, kan vi måtte betale for skader forårsaket av tidligere brukere av bilen.

Det er verdt å utføre en lignende prosess når du returnerer bilen.