Høst- og vinterperioden er en vanskelig tid for alle sykkelentusiaster. Tegnene er ikke bare lav temperatur og hyppig regn eller snøfall, men mest av alt en kort dag. I desember og januar er dagen faktisk forkortet til bare noen få timer, så det er avgjørende å ta vare på sikkerheten din. Vi gir råd om hvordan du velger sykkellykt og hva du skal se etter når du skal en tur rundt i byen, og hva, når målet vårt er skogsområder.
Hvorfor er sikkerhet så viktig?
For enhver syklist, ikke bare om vinteren, bør sikkerhet, både egne og andre trafikanter, være av sentral betydning. Spesielt om vinteren er det lett å miste balansen og en ulykke, og det glatte underlaget bidrar ikke til å holde høye hastigheter, selv når vi utstyrer sykkelen vår med dedikerte dekk.
Et problem som er like presserende som de ugunstige værforholdene er dårlig sikt. Om vinteren står solen sent opp og går ned tidlig, så vi risikerer kollisjon når vi kjører til eller fra jobb, ikke bare med bilen, men også med en ubelyst fotgjenger eller annen syklist. Derfor er det så viktig at sykkellykten lyser opp plassen foran oss, men også at andre trafikanter ser sykkelen på størst mulig avstand, både forfra og bak.
Vi må alle huske at en syklist er et veldig følsomt objekt og det er ingen sjanse for en kollisjon med en bil, og konsekvensene av en ulykke kan være alvorlige. Studier utarbeidet av forskningsinstitutter viser at selv ved en bilhastighet på 30 km/t dør fotgjengere ofte. Situasjonen er veldig lik for en syklist. La oss derfor ta vare på sikkerheten – vår og andre.
Hva skal du se etter når du velger sykkellykt?
Sykkelbelysningstypene kan grovt sett deles inn i to typer:
• hodelykter (varsel og belysning) og
• varsellys bak.
Varsellamper er laget for å signalisere andre trafikanter, informere dem om vår tilstedeværelse på veien. Dessverre egner de seg ikke til å belyse veien på grunn av for smal og ofte for svak lysstråle og intermitterende driftsmodus. På den annen side lyser lyslyktene opp veien foran sykkelen, men de er dyrere og driftstiden er kortere på grunn av kontinuerlig drift.
Hvorvidt vi trenger et sykkelvarsellys foran eller bak, avhenger i stor grad av terrenget vi beveger oss i. Hvis vi kjører på godt opplyste veier, vil dette valget være tilstrekkelig. Byflyging gir generelt så mye lys at ekstra assistanse ikke vil være nødvendig.
Bruken av belysningslamper er fremfor alt fornuftig der det ikke er fellesbelysning. Oftest er de ikke-urbane områder og en del av byparker.
Typen hovedsykkellykter er imidlertid ikke alt. De bindende lovbestemmelsene gir hver syklist mulighet til å installere ekstra belysning (annet enn en front- og baklykt) eller en reflektor i en høyde på mellom 25 cm og 150 cm over bakken.
Alle lyskilder, både de viktigste og de underordnede, bør være synlige om natten fra en avstand på minst 150 m med god luftgjennomsiktighet.
Når du velger en sykkellykt foran eller bak, må du først og fremst være oppmerksom på monteringsmetoden, arbeidstiden og kraften uttrykt i lumen (lm).
Frontlykter
Vi vil kjøpe de billigste modellene av sykkellykter foran til en pris under PLN 100. Det er imidlertid vanskelig å forvente noe mer enn kraften på 80-120 lm av advarselsmodusen. Ønsker vi konstant, sterkere belysning, er det verdt å vurdere å kjøpe en lampe med en effekt på minst 400 lm (600 lm hvis du forventer regn eller snø).
Kompakte modeller på størrelse med en fyrstikkeske kan generere en lysstyrke på opptil 1500 lm. Imidlertid vil en slik kraft og miniatyrisering måtte betales for, og ikke alle vil tjene på det.
Kraftigere utstyr er vanligvis lamper med ekstern strømkilde festet til sykkelrammen. Vi vil bruke belysningen med en intensitet på 2000 lm kun i mørk skog eller på fjellsti, når vi ønsker presis navigasjon og ruten er dårlig merket.
Baklykter
Baklyktene spiller en advarselsrolle og er derfor lettere å velge. Installasjonen av LED-sykkellys er vanligvis intuitiv, tar et øyeblikk og krever ikke bruk av spesialverktøy. De er billige og kraften til lysstrålen tildeler sjelden 100 lm.
Både fremre og bakre sykkellykter kan ha en eller to strømkilder. I sistnevnte tilfelle er prisen litt høyere, men vi trenger ikke tenke på å bytte ut batteriet med et nytt på flere år (en gjennomsnittlig celle varer i ca. 300 ladesykluser).
Lamper for bykjøring
Sykkelbelysning for bykjøring trenger ikke generere høy effekt. Når vi beveger oss på gata bruker vi oftest gatelykter, så dens rolle er i utgangspunktet begrenset til å varsle.
Et sett med DUO SLIM-lamper kan være et godt valg. De bruker Chip-On-Board LED-paneler, som gir en jevn og bred lysstråle. Settet med oppladbare USB-sykkellykter inkluderer en frontlampe med en effekt på 60 lm og en baklykt med en effekt på 18 lm. De er perfekt nok til å signalisere tilstedeværelse på veien takket være fire intensitetsnivåer og tre lysmoduser. Et batteri med høy ytelse gir frontlyset i 90 minutter i maksimal modus, opptil 20 timer i varselmodus (30 timer for baklykt).
Parker kjørelys
Hvis vi om vinteren kjører gjennom dårlig opplyste parker eller sidegater, er det verdt å skaffe kraftigere utstyr som vil sikre god sikt også etter mørkets frembrudd eller ved kraftig snøfall.
Effektive løsninger for folk som er tvunget til å kjøre under vanskelige forhold tilbys av merket Mactronic. Noise XTR 04-modellen er over 700 lm generert av den kraftige Cree XM-L2-dioden, som sprer mørket til en avstand på nesten 200 m. Den polske produsenten sørget ikke bare for elegant og minimalistisk design, men fremfor alt høy effektivitet av lampen. I Boost-modus kan den skinne i 30 sekunder med en effekt på 854 lm. Ladet via mikro-USB, tåler batteriet med en kapasitet på 3400 mAh over fem timers kontinuerlig bruk med en gjennomsnittlig intensitet.
Et perfekt supplement til Noise-lampen vil være Mactronic WALL'E bakbelysning. Den moderne designen inkluderer to lysdioder og et innovativt linsesystem som lar deg se belysningen på en kilometers avstand. Takket være bruken av en spesiell overflate som sprer lyset fra en av LED-ene, er gløden synlig i en veldig vid vinkel.
Lykter for kjøring i forstadsområder
Kjøring i skog, enger eller villmark, men også i små, ofte ubelyste landsbyer, krever at man får passende kvalitetsbelysning. Den må være sterk nok til ikke å gå på villspor, som noen ganger er dårlig merket på slike steder.
Et godt valg for kjøring i vanskelig og ukjent terreng er Mactronic Rifle-lampen. Utstyrt med to Cree XM-L2 dioder som genererer en lysstrøm med en maksimal effekt på 1400 lm i nesten to timer. Dette er nok kraft til å avlede mørket fullstendig i en avstand på 150 m. Tre belysningsalternativer, inkludert pulsmodus, vil sørge for full sikker kjøring både om natten og på dagtid.
Reiser vi ofte utenfor byen er det også verdt å utstyre oss med høykvalitets bakbelysning, som Reddy-lampen. Dens drift, basert på moderne LED - COB-teknologi, garanterer jevnt lys med en maksimal effekt på 60 lm på overflaten av hele panelet og en bred visningsvinkel. En interessant løsning er den innebygde bevegelsessensoren, som, etter å ha oppdaget stagnasjonen til syklisten, endrer lysmodusen til intenst pulserende.
Sammendrag
Sykling under vinterforhold krever ekstra sikkerhetstiltak. En investering i en dyrere sykkel, bedre dekk eller termoaktive klær er imidlertid ikke alt.
For å minimere risikoen for en ulykke er det verdt å skaffe tilstrekkelig belysning som hjelper oss å finne frem i mørket og informere andre trafikanter om at vi beveger oss på veien. Det anerkjente polske selskapet Mactronic tilbyr et bredt utvalg av sykkellykter som kombinerer høy kvalitet og moderne design med en attraktiv pris.