La Spezia er den nest største byen i Liguria (bebodd av nære 100 tusen mennesker), der en av de viktigste basene til den italienske marinen ligger. Byen ligger i den østlige enden av regionen, rett på grensen til Toscana.
La Spezia kan skryte av en veldig pittoresk beliggenhet. Byen ligger i sentrum La Spezia-buktensom også kalles Bay of Poets (eid av Golfo dei Poeti), som viser til artistene som strømmet hit inn XIX århundre. Det historiske sentrum utviklet seg i flatt terreng omgitt av åser og fjell. Over tid ble det også bygget nye boligfelt på nabobakkene.
Mens vi går rundt i byen, vil vi møte en rekke forskjellige arkitekturer. Under krigen bombet de allierte marinebasen og en del av gamlebyen, men det er vanskelig å føle nå. I det historiske sentrum finner du flere godt bevarte barokke (og ikke bare) palasser. I området rundt det tidligere senteret i enden XIX og i begynnelsen Av det tjuende århundre herskapshus i majestetisk stil ble reist frihet, altså italiensk jugendstil. Vi vil se noen eksempler på denne stilen i nærheten av jernbanestasjonen. Disse inkluderer Maggiani Palace (eid av Palazzo Maggiani) og Fumagalli-Federici Palace (eid av Palazzo Fumagalli-Federici)som ligger ved siden av hverandre i enden av gaten Corso Cavour.
Selv om La Spezia kan skilte med flere museer og andre attraksjoner, er det ganske vanskelig å forestille seg å tilbringe noen dager aktivt her. Situasjonen er annerledes når La Spezia skal være for oss primært en base for Liguria. Rimelige overnattingspriser (for den italienske turistrivieraen), et stort utvalg av spisesteder hovedsakelig rettet mot lokalbefolkningen og gode forbindelser (tog, sjø, buss) med mange steder gjør La Spezia til et godt valg for noen turister.
Utgangspunktet for Cinque Terre
Mange turister møter navnet La Spezia for første gang når de leter etter informasjon om Cinque Terre nasjonalpark. For mange turister vil La Spezia være inngangsporten til denne pittoreske regionen, siden det er herfra de skal ta toget til en av de fem byene.
Den beste måten å se alle landsbyene i Cinque Terre er ved å kjøpe et kort Cinque Terre-kortsom garanterer ubegrenset reise med regionaltog på strekningen La Spezia - Cinque Terre byer - Levanto og gir mulighet for fotturer langs turveiene i nasjonalparkens område. Cinque Terre-kortet kan kjøpes på et av de to salgsstedene på sentralbanestasjonen i La Spezia. (fra 2022)
Merk følgende! I løpet av sesongen er disse punktene svært overfylte. Allerede kl 10:30-11:00 kan det dannes køer for flere eller flere dusin personer. Det er verdt å huske på at hvis du ønsker å kjøpe et kort på stasjonen i La Spezia, kan du miste litt tid i køen. Om morgenen og i andre halvdel av dagen er linjene vanligvis mye mindre.
Dersom du ikke ønsker å kjøpe kort og kun betaler for en enkelt togtur til en av byene i Cinque Terre, kan du kjøpe billetter i en av de flere automatene på stasjonen eller på billettkontoret. Det er verdt å huske at det er flere automater: en er plassert på selve stasjonen, en annen i stasjonspassasjen og en annen i hallen med billettkontoret. Hvis vi er minst to og står i lang kø, er det verdt å få en av personene til å sjekke andre kasseapparater. Selv har vi vært i en situasjon mange ganger da flere titalls personer sto foran automaten i stasjonsovergangen, og automaten ved billettlukene var ledig.
En annen måte å komme seg til Cinque Terre (og byen Porto Venere) i sommersesongen er å bruke sjøveien. Cruise er mye dyrere enn togreiser. For muligheten for ubegrenset reise på ruten La Spezia - Porto Venere - byen Cinque Terre (unntatt Corniglia) betaler vi 35€. Cruisene starter i den sørlige delen av havnen (koordinater: 44.102661, 9.825419). (fra mai 2022)
Mer: Cinque Terre - tilgang, sightseeing og praktisk informasjon
En base for andre byer i Liguria (og ikke bare)
La Spezia kan også være utgangspunktet på ruten til andre byer på den italienske rivieraen. Vi tar lokalbuss til Porto Venere, Lerici hvis La Grazie. I den siste byen er det et arkeologisk funnsted for en romersk villa (italiensk: Villa romana del Varignano Vecchio).
Vi kommer til Genova og alle byer på ruten mellom disse byene (inkl. Sestri Levante hvis Rapallo). For å komme til Portofino kan vi bruke en kombinasjon av tog og bybuss eller tog og en lang spasertur langs kysten.
La Spezia har også direkte forbindelse til byer i andre italienske regioner, bl.a Pisa (Toscana) og Parma (Emilia-Romagna).
Besøker La Spezia. Hva skal du se i denne kystbyen?
Turistdelen av byen, det vil si det historiske sentrum pluss havneområdet, det er ikke en av de største og vi kommer oss lett overalt til fots. Bortsett fra delen av ruten fra jernbanestasjonen til det historiske sentrum og trappene som fører opp bakken med Castle of St. George (hvor vi kan gå opp med heis og taubane), resten av turistområdet er flatt.
Byen har også et bysykkelsystem Spezia i juling. Det fungerer på grunnlag av et abonnement og en egen avgif.webpt for bruk. Gebyret for bruk innkreves kun når vi overskrider én time i løpet av en tur (dvs. fra henteøyeblikket til tilbakelevering av sykkelen). Mer informasjon (dessverre på italiensk og du må bruke en oversetter) finner du på den offisielle nettsiden til byen på denne adressen. (fra mai 2022)
Hvis vi starter vårt besøk fra jernbanestasjonen, kan vi etter å ha forlatt stasjonen gå mot den brede Garibaldi Square (eid av Piazza Giuseppe Garibaldi). I midten er det en rund Dialogfontenen (italiensk: Fontana del Dialogo)som ble satt på dette tidspunktet i begynnelsen XXI århundre. Vannsprayen var laget av marmor fra den nærliggende byen Carrara og bruker en naturlig vannkilde.
Vi kan finne bokstavelig talt et stykke fra torget Church of Our Lady of the Snow (eid av Chiesa di Nostra Signora della Neve). Ved første øyekast er det vanskelig å tro at denne bygningen ble reist bare i årevis 1897-1901. Kirkens arkitektur refererer til kirkene bygget i den bysantinske stilens prakt. Under arbeidet med prosjektet modellerte arkitekten løsninger fra tidlige kristne templer i Ravenna og Roma.
Kirken var veldig heldig under de allierte luftangrepene inn 1943. Mens mange av de omkringliggende strukturene ble jevnet med bakken, ble ikke kirkebygningen engang ripet opp.
Byens historiske og turistsentrum
Fra Garibaldi-plassen mot havnen strekker den største bypromenaden seg over to kilometer - en gate fylt med butikker og spisesteder Via del Prionesom går gjennom det tidligere historiske sentrum av byen. Området er også levende om kveldene, når bordene foran restaurantene er overfylte med lokalbefolkningen.
En av de viktigste monumentene i det historiske sentrum er Basilica of the Assumption of the Blessed Virgin Mary (eid av Basilica di S. Maria Assunta)som fungerte som katedral i lang tid. Historien til dette tempelet går sannsynligvis tilbake til andre halvdel XIII århundre. Dessverre falt slutten av den gotiske bygningen på 19. april 1943. Den dagen fant et av de mest ødeleggende allierte raidene sted, som jevnet templene nesten helt med bakken.
Kirken ble gjenoppbygd, men dens nye interiør er svært stramt og ligner dessverre ikke på andre liguriske kirker fra denne perioden. Heldigvis takket være innsatsen til en lokal arkitekt Franco Olivy fasaden dekorert med svarte og hvite striper ble vellykket gjenskapt. Når man ser på den stripete fronten av tempelet, er det vanskelig å tro at fasaden ikke engang er 100 år gammel.
Oliva ble berømt som en av de viktigste byggerne av byen i begynnelsen XX-tallet. På grunnlag av designene hans ble mange jugendstil- og rasjonalistiske bygninger skapt, inkludert rådhus eller operahus.
Turister som ønsker å se dagliglivet til innbyggerne med egne øyne, anbefaler vi å gå til hovedbyene markedsplass (eid av Mercato Ortofrutticolo e Ittico)som ligger kl Cavour-plassen (inkl. Piazza Cavour). Innendørsmarkedet er delt i to deler – fisk og sjømat dominerer på den ene siden, og frukt, grønnsaker, ost og pålegg på den andre. Når man ser på de hengende parmaskinkene, utallige varianter av ost og oliven, er det ikke vanskelig å misunne lokalbefolkningen deres daglige valg …
Dessverre er det ingen stander hvor du kan kjøpe noe å spise på stedet. (per mai 2022) Men hvis vi har en overnatting med tilgang til kjøleskap, kan vi hamstre lokale delikatesser. Markedet er åpent hovedsakelig fra morgen til middag, da kan vi kun finne enkeltstander.
Et annet populært område i det historiske sentrum er St. Augustine (eid av Piazza Sant'Agostino). Selv om allierte bomber også falt på plassen, kan vi se noen spennende barokke fasader. Det er også flere puber her, hvor lokalbefolkningen henger til sene timer.
Et interessant eksempel på mer moderne arkitektur er gaten Via Domenico Chiodosom de strekker seg langs 1800-tallet arkader.
Beveger vi oss lenger mot nordøst kommer vi til en langstrakt og moderne Verdi-plassen (eid av Piazza Giuseppe Verdi)som er en slags port mellom den gamle og nye byen. Hovedbygningen er torgets stolthet postkontor (eid av Ufficio Postale Poste Italiane)reist noen år før utbruddet av andre verdenskrig. Han var ansvarlig for prosjektet Angiolo Mazzoni. Bygningen har en hemmelighet – den indre delen av tårnet er dekket med en futuristisk mosaikk av Enrico Prampolini og Luigi Fillio, som viser fremtidens fly og skip. Vi har dessverre ingen garanti for at vi kan se den live, men vi kan alltids prøve å be en av postarbeiderne ta en titt på den.
Bokstavelig talt noen få skritt fra Verdi-plassen finner vi Europas plass (inkl. Piazza Europa), som er preget av gruppen av offentlige bygninger som ble reist i første halvdel Av det tjuende århundre i stil med italiensk modernisme (også kjent som rasjonalisme), som blomstret under det fascistiske partiets styre. Italiensk modernisme skilte seg vesentlig fra for eksempel spansk modernisme, og den rå formen og formen vil ikke falle i smak hos alle. Rundt torget ble bl.a. Katedralen til Kristus Kongen (italiensk: Cattedrale di Cristo Re) og rådhuset.
St. George (italiensk: Castello San Giorgio)
Den har dominert den historiske gamlebyen i flere århundrer St. George (italiensk: Castello di San Giorgio), som utvilsomt kan betraktes som det mest imponerende sporet av byens eldgamle historie. Det var imidlertid ikke boligen til lokale herskere, men en befestet festning for å beskytte tilgangen fra land og hav. Byggingen av slottet begynte i XIV eller inn XV århundre i stedet for det eksisterende utsiktstårnet.
Ingeniører fra Genova var ansvarlige for prosjektet. Før festningen tok sin endelige form i begynnelsen XVII århundre ble gjentatte ganger styrket og utvidet. Herskerne i republikken Genova, fryktet et mulig forsøk på å erobre den liguriske kysten, anstrengte seg stadig mer for å sikre de viktigste havnene på riktig måte.
For tiden opererer det inne i slottet arkeologisk museum (eid av Museo Del Castello). Samlingen er delt i to deler (hver av dem har sin egen etasje) og dekker 10 rom.
Forhistoriske samlinger, som i andre halvdel, vises i første etasje XIX århundre en fremragende italiensk paleontolog samlet seg Giovanni Capellini. I denne delen av museet skal vi se bl.a gravsteinsfunn eller gjenstander fra en av hulene på øya Palmaria.
I øverste etasje vil vi se funn fra det gamle Romas tid og tidlig middelalder, som kommer fra grunnleggelsen i 177 f.Kr. romersk koloni Gløde. Det er bl.a. fragmenter av skulpturer og verktøy som brukes av beboere i hverdagen.
I tillegg til museet har slottet også et observasjonsdekke. Det er faktisk to typer slottsbilletter: en kombinert billett (museum pluss terrasse) bak 5,50€ og en billett til selve terrassene også 3,50€. (fra mai 2022)
Selv om vi ikke planlegger å gå inn på slottsområdet, kan vi gå til murene for å se det befestede festningsverket på nært hold og se på byen og området rundt ovenfra. Ønsker du å komme deg til slottet kan du gå en lang og slitsom (spesielt i solen) tur eller gå gratis opp på fjellet med heis og taubane. (fra mai 2022)
Heisen finner du i det historiske sentrum på gaten Via Indipendenza. Etter å ha nådd toppen, krysser du bare gaten Via XX Settembre, hvor vi finner taubanestasjonen. Etter å ha gått opp vil du finne deg selv ved inngangen til slottet. Heisen og taubanen er selvbetjent. Klatringen til toppen vil ta oss bokstavelig talt noen minutter.
Arsenalet og Museum of Maritime Technology
La Spezia, takket være sin strategiske beliggenhet midt i en dyp bukt, fungerte allerede i middelalderen som en viktig havn for alle makter som dominerte i det liguriske hav.
Den virkelige utviklingen av byen som marinebase falt imidlertid i andre halvdel XIX århundreda byggingen av et omfattende maritimt arsenal startet. Ideer for å bygge et kompleks av denne typen dukket opp før foreningen av Italia (f.eks. i Napoleon-tiden). I 1849 herskerne i kongeriket Sardinia vedtok til og med et dekret som skulle føre til bygging, men den første spaden ble hamret inn først etter opprettelsen av et nytt forente kongerike. Byggearbeidene på det inngjerdede arsenalet varte i årene 1862-1869 og trakk mange økonomiske innvandrere til byen.
Det er ikke vanskelig å bli overrasket over de allierte troppene, som i årenes løp 1943-1945 de ødela nesten fullstendig den militære infrastrukturen i byen. Etter krigen ble arsenalet gjenoppbygd med bevaring 1800-tallet layout og er fortsatt en av de viktigste basene i den italienske marinen.
Dessverre er arsenalet helt omgitt av en høy mur og er ikke tilgjengelig for turister. Vi kan bare gå til den historiske inngangsporten med inngang til Museum of Maritime Technology (eid av Museo Tecnico Navale). Selve museet kan virke uverdig i starten. Vestibylen og billettkontoret ser litt ut som fra en annen tid, og prisen på € 1,55 (per mai 2022) virker mistenkelig lav for Italia.
I dette tilfellet er utseende imidlertid villedende. Inne er tusenvis av utstillinger som viser utviklingen av teknologi ved århundreskiftet og teknologiens prestasjoner fra de to siste århundrene samlet.Selve anlegget kan skryte av å ha den største samlingen blant alle italienske maritime museer. Det er vanskelig for oss å si entydig om dette stemmer. Selv om Sjøfartsmuseet i Genova er den større i størrelse (det tar flere etasjer), men her er høstingen mer kumulativ.
I museet vil vi blant annet se:
- over hundre modeller av skip: fra historiske egyptiske, romerske eller greske skip, gjennom middelalderske bysser (inkludert modellen av vikingbåter eller Santa María-skipet, som deltok i ekspedisjonen Christopher Columbus i 1492), etter XIX og Det 20. århundre majestetiske enheter,
- mock-ups av arsenalet - den ene viser utseendet til basen etter de allierte bombingene, den andre komplekset slik det er i dag,
- en utstilling viet arbeidet med den første mobilradiostasjonen han var ansvarlig for Guglielmo Marconi,
- utstyr som brukes ved arbeid under vann eller i ubåter,
- kanoner, kanoner, torpedoer og våpen,
- medaljer og andre minner om fortjenester innen utviklingen av den italienske marinen.
Etter vår mening er imidlertid den største av museets skatter i andre etasje, og mer uoppmerksomme turister kan til og med savne den. I et av rommene, kalt Sala delle Polene (Sala delle Polene), utstedt 28 skulpturer som tidligere prydet frontene på skip. Noen av dem skildrer mytologiske karakterer eller personer – de inkluderer Herakles modellert på den eldgamle skulpturen til Herakles av Farnes, Minewra Med 18. århundre, den første kongen av et forent Italia Victor Emmanuel II eller dronningen av Storbritannia Victoria.
Den andre (mindre) gruppen av skulpturer fokuserer på skapninger og symboler. Blant dem skal vi se bl.a drage, løve eller salamander. De eldste skulpturene kommer fra XVII århundreog det nyeste fra forrige århundre.
Vi kan ta heisen eller ta trappene til toppen. Bortsett fra Galionsalen finner du i første etasje enda et rom med fotoutstilling.
Fra perspektivet til en ikke-italiensktalende turist, er den største ulempen med museet at bare noen av beskrivelsene er oversatt til engelsk. (fra mai 2022) Med tanke på inngangsprisen, bør dette imidlertid ikke ta motet fra oss - skipsmodeller eller enorme skulpturer som tidligere dekorerte frontene på skip trenger ikke mange ord for oversettelse.
